Quy Trình & Cách Thức Đóng Hàng Vào Container Chi Tiết

👤 Tác giả: Logistics Hữu Sang📅 Đăng ngày: 16/01/2024🔄 Cập nhật lần cuối: 17/08/2026

Đóng hàng vào container là một bước quan trọng trong chuỗi cung ứng và vận chuyển hàng hóa. Quy trình này đòi hỏi sự tỉ mỉ, kỹ thuật và tuân thủ các quy định an toàn. Dưới đây, Hữu Sang Logistic sẽ hướng dẫn chi tiết về quy trình và cách thức đóng hàng vào container để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển một cách an toàn và hiệu quả.

Mục lục

Quy trình đóng hàng vào container

Bước 1: Xin booking và duyệt lệnh container rỗng

Khởi đầu bằng việc xin lệnh duyệt container rỗng từ hãng tàu, quy trình này có thể được thực hiện qua email hoặc tại văn phòng.

Bước 2: Thanh toán tiền trải bãi

Thực hiện thanh toán tiền trải bãi trước để đảm bảo container được giữ cho đến khi quá trình đóng hàng bắt đầu. Phương pháp đóng tiền bãi cần tuân thủ đúng quy trình để tránh chi phí không mong muốn.

Bước 3: Đăng ký lấy container rỗng

Liên hệ với bộ phận điều độ để đăng ký ngày và giờ lấy container rỗng. Việc này cần được thực hiện trước ít nhất một ngày trước ngày đóng hàng để đảm bảo sự thuận tiện và tránh tình trạng không có container rỗng.

Bước 4: Kiểm tra và nhận container

Tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng trước khi bắt đầu quá trình đóng hàng, bao gồm kiểm tra ngoại hình, nội thất, cửa ra vào, vệ sinh và các thông số kỹ thuật quan trọng của container.

Bước 5: Liên hệ và thực hiện đóng hàng vào container

Trước khi bắt đầu quá trình đóng hàng, liên hệ với cảng để yêu cầu hỗ trợ công nhân, xe nâng hoặc cẩu. Đây là bước quan trọng để đảm bảo đóng hàng được thực hiện một cách chính xác và hiệu quả.

Cân nhắc kỹ về cách đóng hàng để tối ưu hóa không gian trong container và đảm bảo an toàn cho hàng hóa. Đồng thời, đảm bảo số lượng và chất lượng hàng hóa đủ và không bị thất thoát.

Bước 6: Nhập máy Packing List hạ và VMG báo điều độ cảng

Sau khi hoàn tất quá trình đóng hàng, nhập máy Packing List Hạ và báo cáo VMG để thông báo cảng về tình trạng hàng hóa và container.

Bước 7: Thanh lý vào sổ tàu

Cuối cùng, thanh toán chi phí vận chuyển và đóng gói. Bước này kết thúc quy trình đóng hàng vào container và chuẩn bị cho quá trình vận chuyển.

Cách thức đóng hàng vào container

Chèn lót vào trong container

Sử dụng phương pháp chèn lót cả ngang và dọc để tạo ra một lớp bảo vệ vững chắc xung quanh hàng hóa. Điều này giúp giữ chặt hàng hóa và giảm chấn động trong suốt quá trình vận chuyển.

Đối với hàng hóa cần sự chắc chắn cao, sử dụng gỗ chèn như pallet hoặc khối gỗ để tạo ra cấu trúc chống chấn mạnh mẽ.

Giảm bớt áp lực chấn động hàng hoá khi vận chuyển

Quá trình vận chuyển hàng hóa đầy thách thức, và một trong những yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo an toàn cho hàng hóa là hạn chế và giảm bớt áp lực cũng như chấn động. Bạn có thể sử dụng vật liệu đóng gói như bọt biển chống sốc, hạt bảo vệ, hoặc giấy gói cứng để bảo vệ hàng hóa khỏi áp lực và chấn động.

Kỹ thuật đóng hàng vào container

Nếu phần quy trình trả lời câu hỏi “làm theo thứ tự nào”, thì kỹ thuật đóng hàng vào container trả lời câu hỏi “xếp thế nào để hàng không xô dịch, không lệch tải và dỡ ra thuận tiện”. Năm nguyên tắc dưới đây áp dụng được cho hầu hết loại hàng: kiện gỗ, pallet hàng khô, hàng bao, cho tới máy móc thiết bị công nghiệp.

1. Phân bố trọng lượng đều theo chiều dọc và chiều ngang

Trọng tâm của cả lô hàng nên nằm gần giữa chiều dài container và càng thấp càng tốt. Không dồn phần lớn khối lượng về một đầu: container lệch tải dễ gây quá tải trục khi kéo trên đường, khó cân bằng lúc nâng hạ bằng cẩu và có thể bị từ chối tại trạm cân. Theo chiều ngang, khối lượng áp về hai bên vách nên tương đương nhau.

2. Xếp theo thứ tự dỡ hàng, không theo thứ tự hàng về

Nên lập sơ đồ xếp trước khi đưa kiện đầu tiên vào container: hàng dỡ sau cùng xếp trong cùng, hàng cần lấy trước xếp gần cửa. Cách làm này tránh việc phải đảo cả container ở đầu nhận, đồng thời giúp đối chiếu packing list nhanh hơn khi kiểm hóa.

3. Nặng dưới – nhẹ trên, cứng dưới – dễ vỡ trên

Hàng nặng, kiện cứng, hàng đóng gỗ đặt lớp dưới làm nền; hàng nhẹ, hàng dễ móp vỡ xếp lớp trên. Hàng lỏng hoặc có nguy cơ rò rỉ nên nằm dưới hàng khô để tránh lây bẩn. Riêng thiết bị có chân đế nhỏ, tải tập trung vào vài điểm tì thì phải kê ván hoặc dầm gỗ phân tải, tăng diện tích tiếp xúc để không làm gãy, thủng sàn container.

4. Chèn kín khoảng trống còn lại

Mọi khe hở giữa các kiện, giữa kiện với vách đều là không gian để hàng lấy đà va đập. Ngoài chèn lót bằng gỗ và pallet, có thể dùng túi khí chèn hàng (dunnage bag), nêm gỗ, thanh chống ngang hoặc pallet rỗng để triệt tiêu khe hở theo cả phương dọc lẫn phương ngang. Khoảng hở càng nhỏ, lực va chạm khi phanh gấp càng giảm.

5. Cố định lớp trên cùng và mặt hàng sát cửa

Lớp trên cùng không có gì đè lên nên dễ đổ khi xe phanh hoặc tàu lắc. Nên dùng dây đai chằng (lashing belt), lưới chắn, màng quấn PE liên kết các kiện thành một khối, kết hợp thanh chống tì vào vách. Với mặt hàng sát cửa, nên dựng vách chắn tạm bằng gỗ hoặc lưới để hàng không bung ra ngoài khi mở cửa container ở đầu nhận.

Một số lưu ý quan trọng khi đóng hàng vào container

Khi tiến hành quá trình đóng hàng vào container, có những lưu ý quan trọng nên lưu ý để đảm bảo an toàn và hiệu suất cao trong vận chuyển hàng hóa.

Kiểm tra kỹ thuật container: Trước khi bắt đầu đóng hàng, hãy thực hiện một kiểm tra kỹ thuật đầy đủ của container. Đảm bảo rằng container đang được sử dụng đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và không có vấn đề kỹ thuật nào có thể ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển.

Chú ý đến trọng lượng hàng hoá: Việc kiểm soát trọng lượng của hàng hóa là rất quan trọng để tuân thủ các quy định vận chuyển. Chắc chắn rằng trọng lượng được đo chính xác và không vượt quá khả năng chịu tải của container.

Đặt hàng hoá theo hướng phù hợp: Đảm bảo rằng hàng hóa được đặt vào container theo hướng được chỉ định. Sắp xếp hàng hóa một cách cân đối và chặt chẽ để giảm bớt rủi ro chấn động và chuyển động không mong muốn trong quá trình vận chuyển.

Đảm bảo cửa container đóng chặt: Trước khi vận chuyển, đảm bảo cửa container được đóng chặt và an toàn. Nếu có bất kỳ vấn đề nào về cửa container, điều này cần được giải quyết ngay lập tức để tránh rủi ro mất mát hoặc hỏng hóc hàng hóa.

Lỗi thường gặp khi đóng hàng vào container và cách phòng tránh

Phần lớn tổn thất hàng hóa trong container không đến từ tai nạn lớn, mà từ những lỗi nhỏ lặp lại ở khâu chuẩn bị vỏ, ghép lô và làm chứng từ. Bảng dưới đây tổng hợp các lỗi hay gặp nhất khi đóng hàng vào container, hậu quả kèm theo và cách phòng ngừa ngay tại hiện trường.

Lỗi thường gặp	Hậu quả	Cách phòng tránh
Không kiểm tra vỏ container trước khi đóng	Thủng nóc, hở gioăng, sàn mục làm hư hàng; khó quy trách nhiệm khi khiếu nại	Kiểm tra đủ sáu mặt, đóng cửa soi xem có ánh sáng lọt vào không, chụp ảnh và lập biên bản trước khi nhận vỏ
Đóng hàng khi container còn ẩm, đọng nước hoặc hàng chưa khô	Đọng hơi nước bên trong (container rain), hàng mốc, hoen gỉ, bao bì ố	Lau khô, lót giấy hoặc ván sàn, dùng túi hút ẩm; không đóng pallet gỗ còn ướt
Xếp hàng bịt kín dải lỗ thông gió trên vách container	Hơi ẩm không thoát được, hàng nông sản, giấy và bao bì carton dễ hấp hơi rồi mốc	Chừa khoảng hở chạy dọc theo dải thông gió; không quấn màng PE bịt kín mặt vách
Dùng pallet, kiện gỗ chưa qua xử lý kiểm dịch cho hàng xuất	Lô hàng bị giữ ở cảng đến, phải hun trùng lại hoặc thay pallet, lỡ lịch giao	Yêu cầu nhà cung cấp giao gỗ đã xử lý và có dấu ISPM-15; hoặc chuyển sang pallet nhựa, gỗ ép
Ghép chung hàng có mùi hoặc hóa chất với hàng dễ hút mùi	Hàng nhiễm mùi, mất giá trị thương mại dù không hư hỏng vật lý	Kiểm tra tính tương thích trước khi ghép lô; tách container hoặc tách khoang bằng vách ngăn kín
Xếp hàng nhẹ, hàng dễ vỡ xuống dưới hàng nặng	Bẹp thùng, vỡ hàng, mất giá trị thương mại dù bao bì bên ngoài còn nguyên	Tách lớp cho hàng dễ vỡ bằng ván lót; không lấy thùng carton làm nền đỡ cho kiện gỗ hay hàng bao
Đóng hàng quá khổ lên Flat Rack, Open Top nhưng chằng buộc theo thói quen container thường	Hàng lộ thiên chịu gió và lắc ngang, dễ xê dịch; phương án chằng có thể không được hãng tàu chấp nhận	Lập phương án lashing riêng: dây xích và tăng đơ thay dây đai bản mỏng, kê chống trượt, chống lật, gửi hãng tàu xem trước
Xếp vượt tải trọng cho phép ghi trên cửa container	Bị từ chối hạ bãi, phạt cân tải, phải rút bớt hàng gây chậm lịch tàu	Đọc bảng thông số in trên cánh cửa để biết mức tải cho phép; cân và khai báo khối lượng trước khi hạ
Không chụp ảnh từng lớp và không đối chiếu packing list thực tế	Thiếu bằng chứng khi khiếu nại bảo hiểm hoặc tranh chấp thiếu hàng	Chụp ảnh theo lớp, chụp trạng thái chằng buộc và số seal; lưu kèm packing list

Trước khi đóng cửa, nên đi một vòng trong khoang: đẩy thử kiện sát cửa xem có dịch chuyển không, sờ lại độ chắc của lớp trên, kiểm tra dây đai đã căng đều chưa. Phát hiện lỗi lúc container còn nằm ở bãi rẻ hơn nhiều so với xử lý khi hàng đã lên tàu.

Tự đóng hàng hay thuê đơn vị đóng hàng container?

Không phải lô hàng nào cũng cần thuê ngoài. Có thể tự tổ chức đóng hàng khi lô hàng nhẹ, đồng nhất, đã đóng pallet sẵn, kho có xe nâng phù hợp và có đủ nhân công quen việc. Ngược lại, nên cân nhắc thuê đơn vị chuyên đóng hàng trong các trường hợp:

Hàng là máy móc, thiết bị công nghiệp nặng, hàng quá khổ cần cẩu, xe nâng tải lớn hoặc con lăn để đưa vào lòng container.
Hàng có giá trị cao, cần hồ sơ chằng buộc và ảnh hiện trường để phục vụ bảo hiểm hoặc yêu cầu của người mua.
Phải đóng tại bãi, tại cảng, phụ thuộc khung giờ và thiết bị của bên thứ ba.
Nội bộ không có sẵn vật tư chèn lót, dây đai, túi khí và người biết tính toán phân bố tải.

Về chi phí, thay vì hỏi “một container bao nhiêu tiền”, nên bóc tách theo các yếu tố cấu thành: số nhân công và số ca làm, loại thiết bị nâng hạ huy động (xe nâng tải nhỏ hay cẩu), khối lượng vật tư chèn lót và chằng buộc, vị trí đóng hàng (tại kho khách hay tại bãi cảng), độ phức tạp của việc kê kích – lashing, và có làm ngoài giờ hay không. Cùng một chủng loại hàng, hai lô khác nhau ở các yếu tố trên sẽ ra hai mức chi phí khác nhau.

Nếu cần một đơn vị có sẵn nhân công, thiết bị nâng hạ và vật tư chằng buộc, bạn có thể tham khảo dịch vụ đóng hàng container của Hữu Sang Logistics, hoặc gọi hotline 0932.002.000 – 0911.700.800 để được khảo sát và báo phương án theo đúng đặc thù lô hàng.

Trong bối cảnh ngày nay, quy trình đóng hàng vào container không chỉ đòi hỏi sự chuyên nghiệp mà còn đặt ra những yêu cầu cao về an toàn và hiệu suất. Hữu Sang Logistic đã tận dụng những chiến lược và cách thức chi tiết để đảm bảo mỗi lô hàng hóa được vận chuyển đều trải qua quá trình đóng hàng vào container một cách tối ưu.

Xem thêm: Dịch vụ rút ruột Container chuyên nghiệp tại Hữu Sang

Câu hỏi thường gặp về đóng hàng vào container

1. Quy trình đóng hàng vào container gồm những bước nào?

Một quy trình đóng hàng xuất khẩu thông thường đi qua 7 bước: xin booking và duyệt lệnh cấp container rỗng, thanh toán các khoản phí bãi liên quan, đăng ký lịch lấy vỏ, kiểm tra và nhận container, tiến hành đóng hàng, nhập packing list – khai báo hạ bãi, cuối cùng là thanh lý và vào sổ tàu. Chi tiết từng bước đã được trình bày ở phần “Quy trình đóng hàng vào container” phía trên. Với hàng nội địa, các bước liên quan tới hãng tàu và sổ tàu sẽ được lược bớt.

2. Lô hàng của tôi nên đóng vào loại container nào?

Chọn theo kích thước và tính chất kiện hàng, không chỉ theo khối lượng. Hàng đã đóng pallet, kiện đều, xếp chồng được thì container khô tiêu chuẩn là đủ. Hàng nhẹ nhưng cồng kềnh, hết chỗ trước khi hết tải, nên cân nhắc loại cao (High Cube) để tận dụng chiều cao.

Máy móc cao hơn khung cửa, không đưa vào lòng container theo phương ngang được thì tính tới Open Top để cẩu hàng từ nóc xuống. Hàng vượt cả chiều rộng thì dùng Flat Rack và chấp nhận phương án chằng buộc phức tạp hơn. Hàng cần kiểm soát nhiệt độ thì đi container lạnh. Nên chốt loại vỏ ngay khi lấy booking: đổi loại container sau khi đã có lệnh cấp rỗng thường kéo theo phát sinh và lệch lịch.

3. Quy định đóng hàng trong container cần tuân thủ những gì?

Có ba nhóm quy định thường phải để ý. Thứ nhất là giới hạn tải trọng: khối lượng hàng không vượt mức cho phép ghi trên bảng thông số ở cánh cửa container, đồng thời tổng tải khi lưu thông phải phù hợp quy định tải trọng đường bộ. Thứ hai là khai báo khối lượng toàn bộ đã xác minh (VGM) đối với hàng xuất theo yêu cầu của hãng tàu. Thứ ba là các quy tắc xếp và chằng buộc hàng trong đơn vị vận tải (CTU Code) cùng quy định riêng của hãng tàu với hàng nguy hiểm, hàng quá khổ.

Trước mỗi lô hàng nên xác nhận lại yêu cầu cụ thể với hãng tàu và đơn vị forwarder, vì mỗi hãng có biểu mẫu và mốc thời gian khai báo riêng.

4. Nên đóng hàng tại kho của mình hay kéo vỏ ra bãi, cảng để đóng?

Đóng tại kho hợp lý khi hàng còn phải hoàn thiện đóng gói, cần kiểm đếm kỹ hoặc tận dụng được cầu trục, xe nâng sẵn có trong nhà xưởng. Bù lại, sân phải đủ chỗ cho xe đầu kéo quay đầu và nền phải chịu được tải; nếu không, xe không vào tới nơi hoặc chân chống làm lún nền.

Đóng tại bãi, tại cảng hợp lý khi hàng đã sẵn sàng, gom từ nhiều nguồn, hoặc kho không có mặt bằng cho xe container. Đổi lại, thiết bị và nhân công thường do bên thứ ba bố trí nên ít chủ động hơn. Với hàng nặng, hàng cần cẩu hoặc con lăn, nên khảo sát mặt bằng trước, chốt vị trí đặt container và hướng tiếp cận của thiết bị rồi mới đặt lịch.

5/5 - (9 bình chọn)